Chelbusiness.ru – это: информация о новых предложениях в сфере малого и среднего бизнеса Челябинска; пошаговые инструкции по созданию собственного предприятия; юридические и финансовые онлайн-консультации, самые интересные экономические новости региона. А также: эксклюзивные интервью с представителями челябинской власти и известными бизнес-персонами нашего города; секреты успеха коммерческих проектов; советы профессионалов в сфере малого и среднего предпринимательства. Начинайте свое дело с нами!

Архив | Октябрь, 2009

Секреты успеха бутика мужской одежды

Добавлено 12 Октябрь 2009 admin

Прежде всего, стоит помнить о своей целевой аудитории и соответственно выбирать местоположение. От того насколько удачно выбрано место зависит 60% успеха будущего магазина.
Любой розничный магазин начинается с витрины. А потому не экономьте на услугах профессионального оформителя, поскольку витрина — основной инструмент для увеличения проходимости.
Разумеется, товар, который будет представлен на витрине стоит выбирать особо. Как правило, это должна быть самая яркая и необычная вещь коллекции. Привлечь внимание и вызвать интерес прохожих можно не только необычным покроем, но и цветом.
Выставьте на витрине смокинг, к примеру, василькового цвета, и прохожий обязательно остановит на нем свой взгляд. Есть контакт? Отлично! Значит и шансы, что этот человек что-нибудь купит, значительно вырастают.
Ассортимент любого магазина должен обновляться и расширяться каждый сезон. Формировать его нужно из классических, но не слишком активно продающихся товаров и остромодных «хитов». Извлекайте максимум пользы из модных вещей, именно они притягивают внимание, помогая реализовать остальной ассортимент.
Психология российского покупателя такова, что, среагировав на что-то необычное (крупную полоску, умопомрачительный цвет), он в итоге покупает классический костюм, зато чувствует при этом, что идет в ногу со временем, закупая предмет гардероба из последней коллекции.

Однако, важен не только ассортимент магазина, но и его атмосфера. Присмотритесь внимательно к интерьеру вашего торгового зала. Насколько приятна в нем обстановка, светло ли, просторно ли в нем? Когда в магазине полумрак, у покупателя не возникает желания заглянуть внутрь.
Для продаж важно, чтобы торговый зал был хорошо освещен и выглядел просторным. Однако во всем нужна мера: в помещениях чересчур светлых как бы теряешься в пространстве. Опять-таки, белый цвет настраивает на больничный лад.
Торгуя классической одеждой, важно соблюдать цветовой баланс, выбирать теплые нежные тона.
Из оборудование стоит отдать предпочтение дереву. Лучше всего ткани смотрятся на фоне дерева — бука, ольхи. Отдавайте предпочтение этим материалам, но не ореху или дубу.
От того насколько грамотно выложен товар и расставлено оборудование напрямую зависит размер выручки. Так, совершенно необходимо разделять одежду по маркам, чтобы легко было найти в зале нужный брэнд. Не помешает подбор по цветовой гамме: серые — отдельно, темно-зеленые» отдельно и темно-синие — тоже отдельно. Артикулы традиционно выкладываются на уровне глаз. товары со скидками выделяйте особенно четко.
Другими словами, стремитесь к максимальной систематизации, чтобы клиент мог с первого взгляда сориентироваться в магазине. Важно отметить и работу продавцов. Агрессивный метод продаж уходит в прошлое. Покупатели не любят навязчивого сервиса, а предпочитают уважительное отношение. Особенно это справедливо для покупателей деловой одежды.
В то же время конечный потребитель не так профессионально разбирается в тканях костюмов и их свойствах. Ваша задача — донести эту информацию до него так, чтобы она воспринималась позитивно, в качестве советов опытного консультанта, который досконально знает свой товар.
Продавец должен уметь по внешнему виду определить размер и рост покупателя, уметь подобрать верную цветовую гамму и сделать все это в доступном клиенту ценовом диапазоне.
Мониторинг российских регионов свидетельствует, что едва ли не самым слабым звеном современных торговых точек являются недостаточно подготовленные кадры. Причиной неважной подготовки персонала «переднего фланга» нередко является маркетинговая неграмотность самого владельца магазина. Как правило, если он до тонкостей знает свой товар, то способен «на пальцах», простыми словами донести информацию о тканях, о производстве, о марках до рядовых продавцов.
Кстати, многие магазины нашли выход в том, чтобы выпускать инструкции для продавцов, как и что надо рассказывать о новых коллекциях. Часто проводятся тренинги, организованные производителями. Альтернативой заучиванию являются тренинги и семинары, на которых отрабатываются и оттачиваются навыки правильных продаж.
Самый большой минус в торговле одеждой — сезонность. На практике это усугубляется тем, что оптовики не всегда поставляют продукцию своевременно. В результате розница просто не успевает подготовиться к сезону в срок.
Кроме того реализовать весь товар к концу сезона практически невозможно. Неминуемо образуются «стоки» — непроданные коллекции. И хотя деловые классические костюмы «страдают» меньше, влияние сезонности испытывают и владельцы этих магазинов.
Такие товары распродаются на распродажах или через стоковые магазины.
Основное правило, которым следует руководствоваться владельцу розничного магазина, торгующего одеждой: распродажи надо организовывать за месяц-два до окончания сезона.
Ну и, разумеется, сбыт надо постоянно поддерживать рекламой: баннеры, стикеры, рекламные щиты и публикации в СМИ должны быть постоянны.
И помните, не стоит пытаться придерживать товарные остатки, рассчитывая продать их в следующий сезон. Этим вы замораживаете оборотный капитал и существенно подрываете доверие покупателей.

Нет комментариев

Открыть брачное бюро — легко.

Добавлено 12 Октябрь 2009 admin

Это самый простой и доступный из всех видов бизнеса. Первоначальных затрат не требуется. Компьютер, интернет и сканер – вот и все необходимое.
Однако, чтобы бизнес стал успешным, необходимо наработать базу данных невест. Сделать это не так уж сложно. К примеру, пишется объявление в газете «Одинокий мужчина, 39 лет, менеджер, мечтает познакомиться с такой же одинокой женщиной и создать семью. Интим не предлагать», и указывается телефон вашего брачного бюро. Звонков от потенциальных невест будет десятки — только успевайте заносить их в базу данных.
На каждую даму на выданье заводится анкета, куда включается фотография, размеры, требования к женихам и информация о контактах.
Женихов же можно искать повсюду: брать данные из Интернета, записывать данные знакомых и полузнакомых холостяков, живущих ныне в других странах, но мечтающих о русских женах и так далее.
Так создается Ваш самый важный документ бизнеса и приманка для клиентов – каталог. Чтобы попасть туда, надо заплатить (сейчас от 300 до 3 тысяч рублей), хотя женщин нередко записывают бесплатно. Ведь главную прибыль дает именно доход с продажи адресов невест. Безлимитное пользование базой в течение двух месяцев стоит 50 долларов. Кроме того, клиенты платят за помощь в переписке и конечно, за хорошие фотографии.
За фотографии невесты, как, впрочем, и женихи, не задумываясь, выкладывают до 50 долларов. Главное чтобы фотография была сделана действительно профессионально.
Отдельная статья доходов – перевод анкеты на другой язык. Ну и, разумеется, пересылка подарков, букетов, оформление виз, организация встреч – все это делается тоже не бесплатно. Женихи из-за границы приезжают знакомиться с девушками, себя показывают, заодно осматривают достопримечательности нашей родины и выкладывают за это от 2 до 5 тысяч долларов.
Однако, на самом деле в брачном бизнесе много подводных камней. Перед открытием бюро стоит просмотреть объявления в газетах, опросить знакомых, пройтись в качестве клиента по службам знакомств города. Отследить принципы их работы и цены. Создать в интернете брачный сайт, который бы выделялся на фоне других. Снять офис – желательно в центре. Уважающий себя клиент не доверит свою судьбу конторе, которая сидит в комнатушке на окраине города.
При грамотном подходе к организации бизнеса, искреннем интересе и желании помочь клиентам, этот бизнес создаст своему владельцу не только надежный финансовый фундамент, но и прочную репутацию.

Нет комментариев

Открытие сети мобильных туалетов, организация вывозки мусора

Добавлено 12 Октябрь 2009 admin

Во многих крупных городах наблюдается недостаток отхожих мест. Так было практически всегда в нашей стране. Особенно это было заметно, когда во времена перестройки, почти все общественные туалеты были проданы предпринимателям. После, их превратили в магазины и рестораны. В итоге, власти рискнули и закупили в США партию перевозных пластиковых туалетов и сдали их в аренду предпринимателям. Спустя некоторое время, выяснилось, что этот бизнес – прибыльный.
Когда только начал развиваться бизнес мобильных туалетов, на аренду 100 кабинок нужно было затратить $2000. Прибыль появлялась не сразу, но постепенно она составляла по $200-300 в месяц с каждой кабинки. Бизнес оказался стабильным.
Сейчас туалеты можно приобрести по $800 за штуку, а взять в аренду за $80. К тому же, арендатору предлагают услуги по ассенизации туалета. Стоимость одной уборки и дезодорирования кабинки — 800 рублей. Производится эта санитарная процедура раз в неделю.
Примерно 100 человек посещают кабинку, расположенную в хорошем месте.
Некоторые эксперты полагают, что горожане становятся всё более требовательными и такой вид услуг скоро отойдет в прошлое. Кабинки не украшают город и будущее за комфортабельными стационарными туалетами.
Однако есть много мест, где мобильные туалеты очень нужны. Например, бензоколонки, стройплощадки, стадионы. Но больше всего они нужны на массовых мероприятиях (фестивалях, концертах и т.п.).

Есть еще и такой вид бизнеса как уборка мусора. Он привлекателен тем, что его можно начинать практически в одиночку.

Для этого нужно хотя бы $4000-4500 стартового капитала. Примерно $3000 стоит подержанный грузовик-ЗИЛ, $300 нужно для приобретения двух б/у мусоросборочных контейнеров, $500 – на зарплату. Для начала в штате фирмы понадобятся всего два человека: водитель и диспетчер. Желательно ещё около $100 тратить ежемесячно на рекламу в строительных журналах.
Чтобы организовать такой бизнес, нужны транспортная и экологическая лицензии. Только получить транспортную лицензию может лишь юридическое лицо. Поэтому предприниматели-индивидуалы, имеющие в распоряжении всего одну-две машины, как правило работают под прикрытием какой-нибудь полноправной фирмы. Так же, б/у мусоровозам в принципе невозможно пройти ТО, поэтому придется потратить ещё и на «непредвиденные расходы» примерно $200-300. Наконец, 150-200 руб. – оплата за разгрузку на свалке одного контейнера.
Отличительна черта мусорного бизнеса — уменьшение доли чистой прибыли при росте масштабов дела. Слишком дорого обходится содержание автопарка и расходы на ГСМ. Гораздо более стабильными в этом бизнесе являются маленькие фирмы.
Тут существует три типа заказчиков: частные строительными фирмы, ДЕЗы и состоятельные люди, имеющие коттеджи. Лучшие клиенты – строители (прилично платят и работать с ними приятнее). Неудобные – ДЕЗы (предлагают цены на 20% ниже, чем негосударственные структуры).
Получив заказ, мусороуборочная фирма устанавливает в указанном месте контейнер и время от времени отвозит его содержимое на свалку. Однако основная масса полигонов для сбора мусора принадлежит частным структурам, работать с которыми проблематично. Надо быть предельно аккуратным, т.к. здесь кормятся все: и бомжи, и теневые фирмы, которые сдают вторсырье. Частным свалкам разрешено работать только со строительными отходами. Но на практике частники принимают все машины без разбора.
Каждый мусоровоз ежемесячно приносит до $400 прибыли. Т.е. фирма, созданная с парком в 1-2 машины, окупится менее чем за год.

Трудности будут возникать с подбором надежных кадров и регулярной поломкой старых машин. Самое перспективное направление — переход от вывоза мусора на свалки к его переработке и сортировке.

Возвращаясь к туалетному бизнесу, определим его плюсы и минусы.
Плюсы:
1)огромный ненасыщенный рынок;
2)не нужно платить арендную плату за установку кабинки;
3)власти заинтересованы в чистоте городских улиц и поддерживают развитие данного бизнеса;
4)бизнес окупается не более чем за год,;
Минусы:
1) город – основной клиент, следовательно, нужны хорошие связи с властями;
2) для организации сети мобильных туалетов необходимо около $100 тыс. для закупки кабинок, автомобилей и спецтехники;
3) из-за трудоемкости и небольшой привлекательности работы, трудно подобрать хороший персонал;
4) срок службы кабинок в 1,5-2 раза меньше, чем на Западе. Пластик плохо переносит большие морозы и загазованность. Поэтому на Крайнем Севере их вообще нельзя эксплуатировать, а в Западной Сибири их рентабельность меньше в 2 раза, чем в Центральной России.
5) в России мобильные туалеты не страхуют, в случае порчи их вандалами все расходы берет на себя владелец,.
Частные фирмы уже около 10 лет привлекаются системой ЖКХ для выполнения работ..Они занимаются вывозом мусора, заменой электропроводки и сантехники, ремонтом домов. Сейчас только водоканал остался монополистом. В других сферах городского хозяйства шаг за шагом развивается конкуренция.
Чистые дворы и подъезды всегда останутся актуальными. Правда, прибыли в этом бизнесе не очень высокие.
Чтобы получить подряд на обслуживание жилых домов, частная фирма должна победить в конкурсе, который проводит дирекция единого заказчика (ДЭЗ). Заказчик не менее чем за 45 дней объявляет о начале конкурса, а потенциальный подрядчик должен в течение двух недель – предоставить свои документы. Главным из них является заверенная копия бухгалтерского баланса.
Около 60% доходов предприятий составляют средства из муниципального бюджета (остальное — «живые деньги» от населения). Однако эта пропорция может измениться, т.к. правительство готовит реформу коммунального хозяйства. Государственные дотации пойдут к гражданам напрямую. Государство перестанет сдерживать расценки на коммунальные услуги. Тогда, делать ремонт в домах станет выгоднее, чем сейчас. Уже во многих городах есть частные ЖЭКи. Они полностью обслуживают жильцов, заключают договоры с ними.
Специалисты уже сейчас рекомендуют присмотреться к этому бизнесу. В нем много перспектив.

Нет комментариев

Выручка небольшого магазина бытовой техники может доходить до 10 000 долларов в день

Добавлено 12 Октябрь 2009 admin

Выручка небольшого магазина бытовой техники может доходить до 10 000 долларов в день
Доход небольшого магазина бытовой техники может доходить до 10 тысяч долларов в день, что объясняет, почему предприниматели по-прежнему открывают такие магазины, несмотря на мощный прессинг со стороны сетевых гигантов.
Как это ни странно, составить конкуренцию сетевикам можно, имея и относительно небольшие площади — прежде всего, удачно выбрав местоположение и выверив ассортимент с учетом целевой аудитории. Крупные магазины традиционно ищут большие площади , чтобы разместить всю линейку ассортимента, что в большинстве районов экономически не выгодно, да и подобные площади в спальных районах, например, найти не так просто.
А вот небольшой магазин площадью 100-150 метров в спальном районе при грамотной торговой политике и организации работы вполне, обеспечит своему владельцу стабильную прибыль. Правда мест надо выбирать тщательно — с одной стороны подъезд к нему должен быть удобен и находиться оно должно поблизости от остановок общественного транспорта — с другой, лучше избегать соседства крупных торговых центров, в которых нередко присутствуют собственные отделы, торгующие бытовой техникой.
Удачная внутренняя планировка не менее важна, чем расположение самого магазина. С одной стороны на ограниченной площади необходимо представить максимальный ассортимент, с другой — не превращать магазин в запутанный лабиринт. Покупатель должен иметь возможность быстро сориентироваться и без лишних проблем найти нужный ему товар.

Из торгового оборудования потребуются подиумы для габаритной техники и специальные стеллажи для прочей. Никогда не размещайте крупную технику в центре — это уменьшит и без того небольшой торговый зал создаст помехи движению — чтобы привлечь внимание к такой технике, достаточно разместить ее недалеко от входа.

Один из действенных приемов (веру в эффективность которого, впрочем, разделяют далеко не все практики) является так называемая полетная выкладка, при которой товар складывается пирамидой, создавая впечатление распродажи. Главное, чтобы это нагромождение не создало впечатления низкого качества предлагаемой продукции. Здесь уже все зависит от вкуса и чувства меры владельца магазина.
В ассортименте обязательно должны присутствовать активно рекламирующиеся товары известных марок. Это с одной стороны, позволит сэкономить на рекламе, с другой автоматически повысит продажи — торговля малоизвестными и дешевыми марками вряд ли позволят вашему магазину выжить. Хотя, конечно, необходимо тестировать все.
Если говорить об отечественных или западных производителях, то для начала можно остановиться на соотношении 50 на 50 — спрос внесет свои коррективы сам.
В качестве альтернативы, некоторые владельцы небольших магазинов стремятся открывать магазины бытовой техники какой-либо одной фирмы. Однако, в этом случае вам придется иметь в ассортименте практически всю линейку товаров. А это автоматически обязывает закупать и не самых ходовые из них.
Работать нужно будет каждый день с 10 до 20 00. Как показывает практика, на выходные дни приходится довольно много покупок. Поэтому о выходных стоит забыть. Так же у торговли бытовой техники наблюдается некоторая сезонность — осенью спрос возрастает, достигая своего пика к 30 декабря.
От персонала зависит многое, если не все. Следовательно, и подбирать его надо с особой тщательностью. Оптимальный возраст — 25 – 35 лет, более молодые сотрудники не внушают особого доверия покупателям. Разумеется, они должны хорошо разбираться в ассортименте и в спецификациях товара, а значит, им постоянно необходимо обучаться. К счастью, подобные курсы-лекции часто проводятся силами производителя, снижая финансовую нагрузку владельца бизнеса.

Нет комментариев

Некоторые мысли о перспективах караванинга в России

Добавлено 12 Октябрь 2009 admin

На отечественном рынке все (или почти все) ниши, которые представляют интерес для отечественного потребителя, уже заняты. Находить свою, уникальную, непросто. В этом материале как раз и говорится о редком шансе, когда можно заняться делом, на которое есть великий спрос, но ещё нет внятного предложения. Итак, караванинг.
Слово родилось в Европе пятьдесят лет назад, но явление существовало всегда. Правда, до этого «дом на колёсах» преимущественно ассоциировался с образом жизни не самого престижного социального слоя населения. Путешествовали со своим скарбом цыгане, сезонные рабочие и другие, подвизавшиеся к ним бродяги, которых в южных штатах США, например, называли «хобо».

Потом возникла мода на экологическую философию, все вспомнили и стали читать книгу-бестселлер, написанную в 19 веке американцем Генри Торо – «Уолден или жизнь в лесу», появились коммуны, ашрамы, на Запад проникла Индия, со всеми её религиями и сектами.

В конце концов, после недолгого всплеска «культуры «яппи» в 1980-х годах, совпавшей с расцветом неолиберализма, Европа и США вернулись к идеалам 60-х – времени, когда мир впервые остро почувствовал угрозу от цивилизации с её наркотиками, химией, синтетикой и оружием массового уничтожения. Мир стал отчётливо антиглобалистским.

На образе жизни это отразилось так, что каждый уважающий себя западный человек, независимо от социального статуса, полученного образования, уровня доходов и наличия/отсутствия собственного жилья захотел существовать вольно, купить арбу, «ишака со звездою во лбу», и «со своею ещё не вдовою» отправиться налегке смотреть мир, пока не стало совсем поздно. Те же, кто всё-таки не мог позволить себе истинно кочевую жизнь, с лихвой добирали своё во время отпуска, стараясь устроить жизнь так, чтобы её можно было проводить вместе с детьми, много путешествуя. Быть яппи стало немодно. Тридцатилетний топ-менеджер в ослепительно белой сорочке и галстуке-удавке, испытывающий проблемы с эрекцией и сидящий в городской пробке за рулём собственного БМВ с таблеткой антидепрессанта под языком, вышел в тираж, не успев состариться. Тогда-то и возник караванинг в том виде, в котором сегодня он пытается прийти на российский рынок.

НИКТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО ДОМ МОЙ ЛЕТАЕТ…

Туристы-дикари в России существовали всегда. Для них даже делали специальные кемпинги, и хотя автомобилистов было мало, эти кемпинги были переполнены. Несмотря на неудобства, семья усаживалась в автомобиль отечественного производства, запихивала в багажник отечественную же палатку, печку, гитару и отправлялась смотреть родной край. Это был очень экстремальный отдых, но всё равно, лучше его ничего не было.

А тем временем, одним из недостижимых символов настоящей западной жизни, наряду с кока-колой, продолжал оставаться вагончик-фургон, в котором можно жить и в котором семья путешествует, куда глядят глаза папы, сидящего за рулём. Кинопрокат услужливо знакомил советского зрителя с сюжетами, где герои едут-едут, а с ними случаются приключения – наш человек смотрел на это всё, и в нём разгоралась страсть, никем до сих пор не погашенная. А ведь сегодня смотреть можно не только телевизор и не только природу родного края. Сегодня можно спокойно выехать в Европу на своём кемпере, тем более, что она (Европа), в отличие от края родных осин, имеет развитую сеть кемпер-стоянок и путешествие на колёсах как особый туристический продукт. И у нас построить эти стоянки и написать маршруты не проблема. Только вот кемперов почти нет. Но скоро будут. И желательно, чтобы Вы первыми вошли в этот рынок.

ПО ЩУЧЬЕМУ ВЕЛЕНИЮ, ПО МОЕМУ ХОТЕНИЮ…

Первый автодом в России был показан только в 2003 году. На следующий год открылось представительство компании, выпускающей эти дома. Представительство открылось и в России, и в странах СНГ. А в 2005 году заработали станции проката домов на колёсах.

В России пока только один игрок – International Trade marketing GmbH. Эта компания занимается дистрибуцией продукции немецкого концерна Hymer – одной из лучших европейских марок. Производятся модели для разных кошельков – есть автодомики класса люкс, есть очень бюджетные.

Предложение существует в двух вариантах: можно путешествовать в доме на колёсах, который называется кемпер, а можно возить за собой дом в виде вагончика-прицепа, который называется караван. Сколько на сегодня в России сдаваемых в аренду домов на колёсах? Всего 40. Сколько станций проката? Четыре. Три в Москве, одна в Питере и одна в …Киеве, матери городов русских.

Сейчас идёт подготовка к строительству инфраструктуры основных рекреационных зон России: в Краснодарском крае, на Алтае и в Ставрополье, в Бурятии, Калининградской области и в Иркутске. Так вот: строительство инфраструктуры ведётся с учётом нужд индустрии караванинга. Конечно, улита едет, когда-то будет. Но когда она будет, Вы должны уже стоять на месте и размахивать флажком. Даже сейчас, когда наши дороги практически непригодны для цивилизованной езды, а кемпинг-стоянок нет, как нет, мы можем видеть, что летом по нашим трассам едут длинные вереницы кемперов с иностранными номерами, отправившиеся за синей птицей совсем не в том направлении.

Вообще-то, дом на колесах – товар недешёвый. Но россиян этим не испугаешь. Кроме частников, его приобретают артисты, путешествующие с гастролями по стране, маркетинговые, ивент-агентства. Минимальная стоимость аренды в России – 160 евро в день. При аренде на длительный срок предоставляется скидка. Перед поездкой вносится залог от одной до двух тысяч евро и оплачивается единовременный сервисный сбор – 150 евро.

Внимание! Согласно российским ПДД в вагоне-прицепе нельзя находиться во время движения, поэтому на нашем рынке пользуются спросом именно самоходные автодома. И если караван стоит от 20 до 60 тысяч, то кемпер стоит от 55 до 250 тысяч евро.

Вообще-то, если Вы решите заняться этим бизнесом, то Вам не прийдётся работать «локомотивом истории». концерн «Хаймер» сам продвигает свою продукцию на российский рынок, предлагая инвестиционные проекты по развитию туристических зон, ведя переговоры с потенциальными партнёрами об организации стоянок.
Они продвигают даже не продукт, а идею в целом, готовя почву для разворачивания настоящего бизнеса в реальных масштабах. Ближайшие планы «Хаймера» – строительство завода в России, а также продажа тысячи таких машин в год – по одному дилеру в городах-миллионниках.
Для каждого нового дилера обязательно открыть ещё и пункт проката, чтобы российский потребитель попробовал, что это за путешествие в своём доме, прежде чем купить такой дом.

Сезон в России начинается с середины апреля и заканчивается в середине октября. Мечта о путешествии, не зависящем от туроператоров, наличия мест в гостиницах и билетов на поезд, скоро превратится в реальность. А Вы заработаете на этом свои честные деньги.

Нет комментариев

Курсы для беременных, свой бизнес

Добавлено 12 Октябрь 2009 admin

Во многих крупных городах пришла мода рожать «по науке». Начали открываться школы для будущих родителей, популярность которых растет с каждым днём. Существующие порой не в силах обслужить всех желающих.

Владельцами таких школ зачастую являются предприимчивые мамы, которые имеют медицинское или психологическое образование и на собственном опыте убедились в необходимости такой услуги. Это способствует тому, что в начале развития бизнеса можно экономить на преподавателях, ведя занятия самостоятельно. Да и клиенты гораздо лучше относятся к людям именно с таким образованием. Ещё одним плюсом вышеуказанного образования может послужить наличие у владельца связей среди психологов и врачей, которых в дальнейшем по договору можно будет привлечь в качестве преподавателей.

Начиная этот бизнес нужно осознавать то, что к будущей маме надо относиться с теплом и чувственно. Беременные женщины чувствуют это очень хорошо. Нужно создать атмосферу индивидуального подхода, иначе можно потерять клиента.

При открытии школ для будущих родителей появляется один приятный аспект – отсутствует необходимость в крупных инвестициях. В начале, можно читать лекции самостоятельно, а затем постепенно привлечь знакомых специалистов. Большие инвестициии не являются показателем качества предоставляемых услуг.

Основой успеха является квалифицированный персонал. Помимо лекторов, необходим еще психолог, акушер-гинеколог, инструктор по гимнастике. Этих специалистов будет достаточно для проведения основного курса. Как правило, оплата труда персонала тут почасовая, поэтому деньгами на заработную плату запасаться не нужно.

Лекторские занятия данных специалистов обходятся работодателям в 6-10 долларов. В разы дороже стоят услуги тренера по йоге — около 30 долларов в час. Полный рабочий день в школах занят лишь администратор (400-600 долларов), но он понадобится уже после того, как бизнес начнет набирать обороты.

Однако, есть школы, которые предпочитают, чтоб их персонал работал полный день. Объясняется это угрозой «сливания» эксклюзивных методик конкурирующим школам, в которых по совместительству могут работать эти сотрудники.

Требования к потенциальному работнику таковы: наличие профильного образования и собственных детей.

Чтобы стать сотрудником такой школы необходимо пройти несколько этапов:

1) Обучение в качестве слушателя курса;

2) Помощь лектору в ответах на вопросы;

3) Ведение лекции, при небольшой помощи лектора.

С такой схемой испытательный срок может растянуться на два месяца.

Очень важный момент — наличие эксклюзивной методики. Она является персональной разработкой владельца школы. Поэтому практически не одно подобное заведение не выпускает методических пособий.

Большое внимание надо уделить выбору помещения для проведения занятий. Нужно исходить из расчета 6 кв.м. на одну пару. Лучше всего для школы подойдет спальный район. Здесь находится больше новостроек, а значит и молодых пар, которые в них проживают и являются потенциальными клиентами.

В небольших городах тоже намечается тенденция открытия школ для будущих родителей. Они открываются в основном на франшизе, продаваемой коллегами из крупных городов. Эта франшиза дорожает с каждым днём, т.к. бизнесмены разглядели огромный потенциал в регионах.

Но, даже при большой востребованности подобных заведений, не надо забывать о рекламе.

Наиболее эффективным способом продвижения является написание статей в специализированных изданиях и реклама в них, а также реклама в интернете (посредством хорошей раскрутки собственного сайта школы). раскрученный сайт может приносить до 50% новых заказов.

Наименее эффективна раздача рекламной продукции в медучреждениях и посредством рекомендации врачей. К сожалению, последние, как бы странно это не звучало, считают школы для будущих родителей своими конкурентами,

Всегда важно быть на шаг впереди конкурентов и в этом сильно помогает присутствие разного рода нововведений в предоставляемых услугах. Для того чтобы такие нововведения появились, достаточно просто прислушаться к своим клиентам. По окончании курса, уместно провести небольшое анкетирование, в ходе которого удастся выяснить пожелания будущих мам и пап. Проанализировав ответы, идеи инноваций появятся сами собой. Они могут стать дополнительным сервисом, который принесет большую прибыль.

Школа для будущих родителей как бизнес является перспективным делом. По мнению специалистов, спрос будет расти, т.к. на сегодняшний день, посещение подобных курсов уже могут себе позволить люди различного уровня обеспеченности.

Для открытия этого бизнеса лучше всего будет приобрести франшизу и, изучив опыт, предложить еще что-то свое.

Комментарии (1)

Открытие парковки, с чего начать…

Добавлено 11 Октябрь 2009 admin

Доходность большинства заведений в центре города во многом зависит от наличия парковочных мест, а потому владельцы различных фирм и организаций всеми правдами и неправдами пытаются отгородить возле входа хотя бы небольшую территорию для парковки машин своих клиентов.

Наиболее легкий способ легально обеспечить себя парковочной территорией на несколько машин – заключить договор с государственным унитарным предприятием «Городская служба платных парковок» (ГСПП). Именно оно занимается организацией и эксплуатацией муниципальных парковок. Тех самых, стоянка на которых обходится для автолюбителей в 40-100 рублей в час. Список парковок и их расположение утверждаются первым заместителем мэра Москвы.

Любая компания может заключить с ГСПП договор и получить специальный ордер, в котором будут указаны число отведенных в пределах муниципальной парковки мест, режим работы, способ постановки транспорта и ситуационный план. И тогда посетители заведения будут парковаться бесплатно, а компания — ежемесячно оплачивать счет из ГСПП за аренду.

А, как показывает опыт, за небольшую доплату в пару сотен рублей в день, которые будут платить парковщику лично, тот будет еще и отгонять всех неклиентов  с соседних машиномест, которые не фигурируют в ордере компании. Таким образом, границы и емкость паркинга перед входом можно существенно расширить.

У заведений, расположенных в торговых центрах, вопрос с парковкой решается автоматически. Такие парковки оформляет арендодатель. В договорах аренды прописывается, что посетители заведений имеют право ими пользоваться — бесплатно, как, например, в OBI и «МЕГА», или за деньги, как в ГУМе или «Атриуме».

Престижное «Кафе «Пушкинъ» нашло решение проблемы нехватки площадей, организовав так называемый valet parking на западный манер. Гости оставляют автомобиль у входа, получают жетон и проходят внутрь. А специальные служащие отгоняют машину на большую стоянку, которая находится примерно в пятистах метрах, а потом по требованию пригоняют обратно.

Если позволяет прилегающая к заведению территория, можно попытаться организовать законную парковку и не на проезжей части. Когда компания арендует участок земли под строительство здания, парковка, как правило, входит в комплекс объектов, и все согласования производятся сразу, еще до начала строительных работ. Если парковка при здании не предусмотрена, то предпринимателю придется пройти большой круг согласований. Основные этапы: префект, Департамент земельных ресурсов города Москвы, а в ряде случаев еще и ГИБДД.

В некоторых административных округах Москвы место для собственной парковки отыскать легче, но не бесплатно, разумеется. Точную сумму, которую приходится платить за право аренды нескольких десятков квадратных метров городской земли назвать сложно: это зависит от многих факторов: района, соседей, запросов чиновников. Кроме того, властям невыгодно сдавать маленький кусок, да еще устраивать по этому поводу конкурс. Вопрос часто решается «по-русски». В приватных беседах бизнесмены называют суммы от двух до пяти тысяч долларов, которые приходится платить за разрешение. Сами ставки аренды земли также зависят от местоположения и определяются по кадастру. Разброс цен довольно существенный — от 36 до 140 долларов в год за квадратный метр.

После того как участок выделен и заключен договор, нужно подготовить проектную документацию на оборудование парковки и пройти согласование в префектуре. Потом документы передаются на регистрацию в Москомзем. Впрочем, там не задают лишних вопросов, если есть положительное решение префекта или заместителя мэра Москвы. Затем можно приступать к оборудованию парковки. Обычно на оформление документов уходит до двух месяцев. Стоимость услуг юриста определяется индивидуально, но в среднем получается 15-25 тысяч рублей. Любое строительство и капитальные конструкции также должны согласовываться в местных органах власти.

Вариант с врезом в тротуар тоже возможен. Но в этом случае речь идет уже о согласовании не с муниципальными органами, а с ГИБДД, поскольку такая парковка станет элементом проезжей части. По словам тех, кто пытался зарегистрировать «карман», дело это хлопотное и крайне затратное. К тому же, часто предполагающее «неофициальные» отношения. Просто так для вас никто не станет заниматься перекраиванием плана дорог. За «карман», знак парковки и разметку придется сверх официального прейскуранта отдать не менее пять-восемь тысяч долларов.

Но самый распространенный вид парковок — те которые нигде не регистрируются и ни с кем не согласовываются. Предприниматели просто отгораживают участок проезжей части, тротуара или территории во дворе, ставят столбы, ограждения и прочие декоративные элементы. Иногда добавляя надпись «Только для клиентов». Связано это с тем, что в нашем законодательстве нет юридической квалификации таких действий — максимум как это можно назвать — создание препятствий движению транспорта, и получить в результате предписание устранить помехи. Что, согласитесь, не самый сильный аргумент для предотвращения попыток «самозахвата». Более того уже установилась неофициальная такса за толерантность инспектора — 500 рублей.

Некоторые компании располагают парковку за зданием, отгораживая небольшую часть двора, который прилегает к торцу здания. С этим особых проблем не возникнет. ГИБДД не слишком занимается тем, что не располагается на проезжей части.

Других вариантов организации парковки в Москве попросту нет. Места больше не становится, а парк автомобилей растет. Парковки, безусловно, нужны, и, как выяснилось, бизнес проявляет в этом вопросе большую изобретательность.

В заключении о том, во сколько вам обойдется оборудование праковочной зоны. Итак, вам не обойтись без всевозможных ограничителей: столбиков, отбойников, барьеров и прочего. Средняя цена одного такого элемента 3000 руб., если он требует монтажа, то добавьте от 500 до 1000 рублей сверху. В результате полное обустройство парковки на 10-15 мест даже в эконом-варианте станет предпринимателю в 50 -60 тысяч рублей.

Нет комментариев

Продажа сахарной ваты

Добавлено 11 Октябрь 2009 admin

Сахарная вата — любимое лакомство не только всех детей мира. При виде яркого разноцветия сладких шаров трудно устоять и взрослому.
Ароматный воздушный сюрприз вполне можно преподнести любимой девушке на романтическом свидании. Более того с таким необычным подарком можно вполне объясниться в любви.
Одним словом — сахарную вату любят все. Поэтому если вы займетесь ее производством и продажей, то очень скоро превратитесь в доброго волшебника и вполне легального миллионера.
Цирки, парки, зоопарки, детские магазины, театры и кафе станут основной составляющей вашего процветания. В выборе места продажи воздушного лакомства нельзя ошибиться: вата — продукт нежный — со временем теряет форму. Особое внимание следует обратить на места повышенной проходимости: парки отдыха, выставки, ярмарки и всевозможные детские учреждения.
Есть второй вариант: можете погрузить ваше производство на специальную тележку (ее покупка обойдется вам от 300 до 1 150 долларов) и развозить сладкое удовольствие по всему городу.
Сама процедура извлечения денег из воздуха достаточно проста: сахар насыпается в полость головки с подогревом и при включении аппарата плавится и распыляется через отверстие в головке за счет центробежной силы, которая возникает при ее вращении. Сахар, распыленный через головку, превращается в волокна, налипающие на палочку, которой продавец водит внутри чаши. Вскоре на палочке образуется аппетитный ком сахарной ваты. И так, ком за комом, растут ваши капиталы.
Оборудование для бизнеса по производству сахарной ваты
Оборудование на рынке представлено в основном американскими аппаратами. Самый популярный аппарат ECONO FLOSS фирмы GOLD MEDAL. Он небольшой по размеру — 65х65х40 см, и относительно не дорогой — 780 ДОЛЛ., надежный и производительный: до 400 порций в час.
TORNADO — тоже американского производства — выдает 700 порций в час, но его цена значительно выше — 1 500 долл.. Тем не менее, эксперты советуют приобретать импортное оборудование, так как отечественные аппараты по-прежнему грешат недоработками, самой серьезной является большая засоряемость котлов на выходе, что приводит к горению сахара.
Американский аппарат – новинка в России TWIN WIND, способен приготовить двухцветное лакомство. Производительность этого аппарата высока, правда и цена к сожалению тоже. Ниже приведена таблица аппаратов по производству ваты с их стоимостью
Модель Производительность, порций в час Цена, ДОЛЛ.
ПАРАЛЛЕЛЬ (Россия) 65 360
ECONO FLOSS (США ) до 400 780
TORNADO (США) аппарат повышенной производительности 700 1 450
X-15R WHIRLWIND (США) аппарат с двойным нагревательным элементом до 650 1 400
TWIN WIND(США) первый аппарат для производства двухцветной сахарной ваты до 600 1 750

Красители, палочки и проч.
Без FLOSSINE — пищевых красителей, придающих вкус, цвет и запах — ваша вата будет просто сугробом на палочке. Купив упаковку красителя за 14,4 долл., вы легко превратите ваш неаппетитный «кусок снега» в вишню или апельсин, мяту или ананас. В ассортименте компании «ДЕЛОВАЯ РУСЬ» более 12 видов пищевых красителей.
Оказывается даже такая мелочь, как палочка для сахарной ваты, тоже имеет значение. Детям нравятся конусные палочки с рисунком «клоун» (29 долл.. за 1000). Эстетствующей публике смело предлагайте простые картонные палочки, которые обойдутся вам по 25,5 долл. за 1000. А вот дамам — пластиковые «коктейльные» палочки 10 долл. за 1000 штук.
Производство и продажа сахарной ваты может быть суперприбыльным делом. Можно произвести простой расчет.
Одна большая порция сахарной ваты получается из столовой ложки сахарного песка (7 г.) и щепотки пищевого красителя, который придает цвет и вкус, а также палочки, на которой все держится. Один килограмм сахарного песка в среднем стоит 0,7 долл., а порция продается в людных местах по 0,7-0,9 долл.. Если предложить, что в среднем 200 человек в день захотят полакомиться сахарной ватой, то ваш месячный доход составит порядка 4800 долларов.
Месячные расходы:
• сахар (30 долл.);
• палочки (60 долл.);
• FLOSSINE (62 долл.).
• аренда (200 долл.);
• электроэнергия (15 долл.);
Итого: 367 долл..
Итак, в ходе этих несложных расчетов ясно, что чистая прибыль составит 4 443 долларов в месяц.

Комментарии (2)

Открываем Бензоколонку

Добавлено 11 Октябрь 2009 admin

Активность в этом бизнесе с каждым днем заметно возрастает. АЗС стоят чуть ли не на каждом шагу. Сегодня только в Московской области их порядка 1,5 тыс. Естественно, хозяева у АЗС разные.
Сейчас выделяются несколько крупных игроков: ЛУКОЙЛ, ЮКОС, Роснефть, Славнефть, Сибнефть, ТНК, Татнефть. Однако сейчас идет активная перестройка этого рынка.
И в нефтебизнесе, всё-таки, есть еще свободные места. И если вы хотите выйти на этот рынок, то Вам нужно сразу выбрать свой путь. Можно все делать самостоятельно. Построить личную АЗС и вести бизнес совершенно автономно. Но можно также организовать фирму под торговой маркой какой-либо известной нефтяной компании, заключив с ней договор франчайзинга.
РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АЗС
Для начала нужно будет арендовать землю. Затем обзавестись специальными лицензиями на хранение нефти, газа и продуктов их переработки. Лицензии выдает Минтопэнерго. За оформление документов в министерстве взимается небольшая плата.
А вот за право возвести АЗС на конкретном участке, придется, если так можно выразиться, раскошелиться. Например, земля в Московской области, с оформлением всех необходимых документов обойдется в $100 тыс. Вы можете обратиться также в какую-нибудь фирму, которая всю волокиту с документами проделает за вас.

Естественно, нужно будет приобрести специальное оборудование. Самый дешёвый минимальный комплект из 2-х колонок и компьютера стоит $40 тыс. Но для заправки, всё-таки, понадобиться не менее 4-х колонок. Обычно бизнесмены тратят на технику от $100 до $200 тыс. Подъездные пути, здание для оператора, ёмкости для бензина по минимуму обходиться от $50 тыс. И это, если вы решили обойтись без магазина, мойки и автомастерской. В принципе, на первое время они и не обязательны. В целом же АЗС стоит $500 тыс. Сюда входят все разрешения, земля и другие расходы.
2 ФРАНЧАЙЗИНГ
Многие продавцы бензина считают, что выгодное расположение АЗС и ее техническое оснащение не гарантируют устойчивую прибыль. Поэтому сегодня становится популярным франчайзинг. Некрупный владелец АЗС, с помощью использования брэнда одной из известных нефтяных компаний, увеличивает свои продажи. Как показал опыт Смоленской области, только переход под крыло ЛУКОЙЛа повышает продажу бензина на обычной частной заправке в два раза. Договор франчайзинга обходиться владельцу всего в $700 год.
Выбирая фирму–патрона, не забудьте узнать, есть ли поблизости от вас принадлежащая ей нефтебаза или нефтеперерабатывающий завод. Просто могут возникнуть перебои с поставкой качественного топлива. Ведь издалека бензин перевозить тяжело и затратно. Ёмкость самого распространенного бензовоза «ЗИЛ» — 12 куб. м, а более мощные машины в состоянии перевезти до 40 куб. м.
Помните, что, заключив с вами договор франчайзинга, фирма через некоторое время потребует детального соблюдения ее фирменного стиля. Например, ЛУКОЙЛ выпустил целую брошюру с рекомендациями для сотрудничающих с ним АЗС. Там написано и какого размера и цвета должны быть вывески, и в какую униформу следует одевать персонал, и на какой высоте необходимо повесить флаги, и даже как расставить урны. Так что, вам придется полностью перестроить АЗС в соответствии с определенным стандартом. Переделка может оказаться весьма дорогостоящей — до $150 тыс. Поэтому, чтобы не тратить деньги зря, лучше в самом начале продумать этот вопрос.
3 БЕНЗИН
Важный элемент бензинового бизнеса — это тесные отношения с нефтебазой или нефтеперерабатывающим заводом. Можно договориться и о выгодных оптовых ценах, и наиболее удобном режиме приемки товара. Однако выгоднее всего налаживать отношения с крупной нефтяной компанией, которая имеет как свою нефтебазу, так и остальную инфраструктуру. К тому же это гарантирует качество бензина.
Чтобы лучше ориентироваться в отпускных оптовых ценах на топливо, полезно пользоваться Интернетом. Самые полные и свежие сведения — на сайте www.kortes.ru . Ежедневная информация стоит около $50. Есть и бесплатный путь — Интернет-биржу по продаже и покупке нефтепродуктов ( www.nge.ru ). Правда, аналитическая информация о тенденциях рынка все равно предоставляется за деньги. Отпускные цены включают в себя все косвенные налоги: акцизный сбор, налог на добавленную стоимость (НДС), налог на реализацию горюче-смазочных материалов (НДФ).
Но помните, что так бывает не всегда. Налоговый кодекс позволяет взимать акцизный сбор как с нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз, так и с АЗС. Поэтому, покупая бензин, обращайте внимание на то, что конкретно включено в отпускную стоимость горючего. Ведь в зависимости от этого ценовой люфт может быть существенным. Акцизный сбор в России за бензин марки А-76(80) составляет 2190 руб./т, за А-92 и А-95 — 3000 руб./т, за дизельное топливо — 890 руб./т.
4 БЕЗОПАСНОСТЬ
Многие говорят о том, что бензиновый бизнес криминален. Однако уровень его криминализации не выше, чем по всей стране. И всё же двери и окна АЗС следует сделать бронированными, а кассира с его оборудованием не должно быть видно. Также он не имеет права в рабочее время открывать дверь и выходить на улицу.
На каждой АЗС обязательно должна быть тревожная кнопка. По договору милицейская бригада срочно прибудет на АЗС, если что-то случится. Стоимость договора на трассе – 1000 рублей в месяц, в городе 7000 руб. Также должна быть охрана. Зарплаты охранников составляют от 3000 руб. до $3тыс.
5 КАДРЫ
Главная проблема для АЗС это кадры. Особенно если станция находится вдали от крупного населенного пункта. Квалифицированный персонал найти довольно-таки трудно. Работник АЗС должен, как минимум, владеть навыком работы на персональном компьютере. Однако зачастую люди, которые приходят устраиваться на работу, толком то и не сидели никогда за компьютером. По правилам каждый работник АЗС должен иметь специальный сертификат, подтверждающий его профессиональную подготовку. Поэтому приходиться либо перекупать специалистов, либо учить. Впрочем, для этого существуют специальные курсы. Их стоимость составляет около 2000 руб. с человека. Причём окончить их обязаны все: водители, кассиры, заправщики.
6 КОНТРОЛЬ
Качество работы АЗС контролирует множество проверяющих организаций. Вы должны быть к этому всегда готовы. Например, представители нефтеинспекции часто совсем неожиданно навещают АЗС.
Также есть и другие проверяющие: торгинспекция, налоговая служба, пожарники.
7 НОРМЫ ПРОДАЖ
В провинции обычно АЗС продаёт в среднем 3-5 куб. м бензина в день. Однако эти показатели можно увеличить. Сегодня, когда о дефиците бензина говорить не приходится, в борьбу за клиента вступает именно качество. Например, опыт смоленского филиала ЛУКОЙЛа показал, что можно продавать 10–15 куб. м бензина в день и даже выше.
Оборот и доходность АЗС также во многом зависят от месторасположения станции. Если вы работаете на условиях франчайзинга, то здесь немаловажную роль играет и компания, под флагом которой продается топливо. Большое значение имеет качество дорог, на которых стоит АЗС. Если вокруг АЗС сплошные ямы да кочки, вряд ли туда поедут за бензином.
Чтобы привлечь клиентов владельцы АЗС начинают строить заправки–комплексы, где можно и бензин купить, и машину помыть и отремонтировать, заодно поесть и даже переночевать. Первопроходцы в этом деле стали автозаправочные станции Бритиш Петролеум. Рядом с некоторыми их заправками стоят рестораны McDonald’s.
Теперь так стремятся делать практически все!

Нет комментариев

Если Вы решили открыть билетную кассу

Добавлено 11 Октябрь 2009 admin

В наши дни приобрести билеты можно обратившись в любой офис туроператора или авиакомпании. Здесь Вам помогут выбрать оптимальный вариант по цене и времени. Уже нет таких очередей как в советские времена, благодаря достаточному количеству касс.

Авиакассы встречаются в крупных городах чаще, чем железнодорожные. Объясняется это тем, что Министерство путей сообщения по-прежнему является монополистом. На вокзалах очереди и масса перекупщиков, предлагающих билеты на самые востребованные рейсы.
Сегодня в России 10-15% всех билетов реализуется туристическими фирмами. И этот процент увеличивается, если говорить о международных поездках. Если Вы покупаете билет у турфирмы, не обязательно иметь при этом нагрузку в качестве путевки. Билеты составляют 50-70% стоимости «пакета». Авиаперелет гораздо важнее и стоит дороже, чем бронирование гостиницы и организация досуга.
Со стороны может показаться, что для открытия авиакассы нужно всего лишь арендовать помещение и поставить компьютер. На самом деле, всё гораздо сложнее. Самое главное здесь – информация. Организация доступа к источникам информации – это множество суровых условий. Чтобы продавать билеты на самолет, необходимо быть агентом или субагентом авиакомпании, чьи билеты которой вы собираетесь реализовывать. У каждой компании свои требования. Для того, чтобы стать агентом иностранной компании нужно оформиться как аккредитованный агент IATA (Международная ассоциация перевозчиков). Эта ассоциация предъявляет очень жесткие требования к сейфовому оборудованию, к уровню подготовки персонала, который будет заниматься оформлением билетов. Помимо этого, IATA принимает гарантии только определенного круга иностранных банков. Для членства в IATA необходим вклад в $20 000 хотя бы в одном из них. Для маленького агентства эти условия практически невыполнимы. Однако, в этом случае можно заключить субагентский договор.
Агентские договоры позволяют выписывать билеты на бланках авиаперевозчика (стоки). В первую очередь авиакомпанию беспокоит сохранность стоков. Чтобы избежать их пропажи или порчи, их владельцы проверяют надежность сейфового оборудования своего потенциального агента (и вообще условия хранения и заполнения бланков) а также квалификацию персонала. В случае порчи стоков с агентства взимается штраф. Его размер зависит от авиакомпании. Примерно $200-500 за бланк. Это для получения финансовых гарантий, в случае расторжения договора депозит возвращается.

Однако, для того, чтобы стать агентом авиакомпании, мало лишь стать аккредитованным агентом IATA или (для агентов российских авиакомпаний) Транспортной клиринговой палаты.
Очень важно получить доступ к глобальным системам резервирования («Амадеус», «Габриэль», «Галилео», «Стар» или «Сирена», для ж/д перевозок — «Экспресс»). Причем, можно подключаться разово или постоянно. Эти системы позволяют бронировать места на любые рейсы из любой точки мира. Доступ к таким системам стоит $40-60в месяц и $40-100 – разовое подключение (это зависит от оператора).
Стать агентом авиакомпании можно, лишь имея опыт организации перелетов и клиентскую базу, иначе Вы не заинтересуете перевозчика. Не рекомендуется пользоваться услугами «дешевой» перевозки. «Играя» на разнице в цене крупных авиакомпаний, можно сэкономить $6 000-10 000 с рейса или $30 с билета.
Основная масса путешествий наблюдается в праздничные дни: Новый год, майские праздники. Из-за того, что лайнеры возвращаются нередко порожняком, цены на билеты неодинаковы. К примеру, билет в Египет в обычные дни стоит около $170, в праздники — $260-280.
Если турагентство не может себе позволить стать агентом нескольких крупных авиаперевозчиков, прибегают к субагентским договорам. Стать субагентом какой-либо авиакомпании можно исключительно с ее разрешения и на тех условиях, которые установлены компанией. Хотя эти требования уже не так суровы, как агентские. Существуют субагенты, так же как и агенты на комиссию.
Получают они примерно 6-7% от стоимости билетов. Сама компания получает при этом 5-7% в качестве комиссионного вознаграждения. У многих авиакомпаний существует система бонусного вознаграждения. Но т.к. тарифные планы постоянно растут, регулярно получать бонусы трудно даже крупным компаниям.
Уже давно существует практика продажи билетов через интернет. Появилось множество Интернет-агенств и надо уметь «выделиться из толпы». Так, одно из подобных агентств , предлагает бронирование авиабилетов на международные и внутренние авиалинии, гостиницы, аренду машин через Интернет. В нем существует специально разработанная программа, позволяющая перерабатывать огромный объем заявок и осуществлять бронирование в реальном времени (сразу сообщает о наличии мест и цене на билет). При такой системе просматривается экономия средств (бронирование билета без посредников), времени (заполнение простой формы и быстрая доставка билета курьером), свобода выбора (десятки вариантов перелета и масса специальных предложений). Кроме этого, данная система позволяет получить билет не только с курьером, но и самим клиентом, в аэропорту или в одном из городов России (даже не очень большом). Правда такая услуга предоставляется за отдельную плату.
Система дает возможность небольшим туристическим агентствам обслуживать своих клиентов качественнее. Она предусматривает и комиссионное вознаграждение туристических агентств.
Существуют трудности с бронированием билетов на чартерные рейсы. Информация о них имеется только у турагентства – организатора таких рейсов. Билеты на «чарты» стоят дешевле, чем на регулярные рейсы. Теперь же ряд Интернет-сайтов позволяет не только приобретать билеты на «чарты», но и сравнивать цены большинства перевозчиков и выбрать наиболее дешевый и удобный вариант.
Ситуация отличается в случае бронирования ж/д билетов, т.к. МПС – монополист. Здесь билеты не бронируются, а выписываются, что, в принципе, одно и то же.
Московская железная дорога (МЖД) перепоручила заключение договоров Московскому железнодорожному агентству (МЖА). Договор, заключенный туроператором с МЖА, предполагает нахождение в офисе компании терминала продажи железнодорожных билетов и позволяет продажу билетов на маршруты внутри России.
Требований у МЖА не меньше, чем у IATA. Имеют место три ступени аккредитации: 1 — аккредитация права агента иметь договор, 2 — аккредитация самого места продажи, 3 — аккредитация сотрудников, которые будут работать на месте продаж в данной фирме.
Турфирмы самостоятельно устанавливают сбор, т.к. МЖА не предоставляет комиссионного вознаграждения. Сбор у всех компаний разный, составляет примерно 120 руб. с билета.
В билетном бизнесе есть еще один нюанс. Во время сезона бывает слишком много туров и для того, чтобы привлечь клиента турфирмы могут не взимать 5%-ный налог с продаж. Дело в том, что, приобретая билет у авиаперевозчика, туристическая компания как юридическое лицо этого налога не платит. Теоретически этот налог должен взиматься с клиента, но…
Итак, подводя итог, можно сказать, что выгоднее продавать авиабилеты, потому что МЖА не делает комиссионного вознаграждения. Так же, намного выгоднее иметь с авиакомпанией не депозитарные отношения, а пользоваться максимальной степенью лояльности с ее стороны.

Нет комментариев



Error. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (24)

|